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台中市議會「監督電聯車及設備品質專案小組」,26日前往北屯捷運機廠實地考察,了解捷運電聯車製造品質及沿線噪音管制措施;專案小組召集人張立傑要求提供電聯車出廠證明文件,佐證製造來源,以釐清相關疑慮。



台中市議會專案小組包括張立傑、顏莉敏、陳政顯、謝明源、陳成添等,前往北屯捷運機廠行控中心聽取簡報後,至維修廠了解電聯車內裝設計,參觀機廠內主變電站、主維修廠及洗車廠等設施。

台中市交通局長王義川說,台中捷運機電系統可細分為電聯車、通訊子系統、機廠設備、自動收費系統等6個子系統;由日本川崎重工株式會社、法國阿爾斯通運輸公司及國內中鼎工程等3家國際大廠共同承攬,目前工程進度穩定超前。

捷運綠線18列電聯車廂中有9列為日本原廠製造,另9列則採工業合作方式在國內組裝;為提升國內廠商技術能力,採技術轉移方式,由日本原廠提供電聯車原料及零件,委託國內台灣車輛公司進行組裝。

張立傑說,為證明9列電聯車確實由日本原廠進口,確保在台組裝的9列電聯車品質與原廠相同,交通局應要求廠商提供電聯車出廠證明文件,證明電聯車製造來源。王義川表示,將要求廠商提供日本原廠及在台組裝車輛的組件來源對照表,釐清專案小組的疑慮。

(中國時報)

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